新闻1+1支持驾驶以帮助自主驾驶，为什么反复强

8月13日，州市场监管管理局以及工业技术和信息部，“国家管理局有关市场监管的通知以及信息技术部，以加强对智能连接能源车辆（评论草案）新产品生产的一致性的监督和管理”。该意见草案将如何在标准化中发挥更多关于促进和使用汽车制造商综合援助驾驶系统的作用（L2级）？添加了哪些其他规格以保证安全性？ 本文档专门整合了软件更新要求。当前的问题是什么？未来的安全风险如何避免？ Tongji大学的汽车院长Xiong Lu：自主驱动汽车后，替身是多重特征。公司无法调查这些缺陷的基本原因并在上面告知它们，但是他们可以通过UGH OTA。此外，在当前的市场环境中，公司继续改善其OTA，新功能可能有缺陷。出现缺陷后，公司将通过上一个更新涵盖上一个更新的缺陷。新法规旨在规范公司的OTA行为。目的是避免与公司非常规竞争。如果没有足够的验证，则其汽车软件特征的更新将创造出新功能缺陷的可能性。这种标准化的OTA行为有助于减少和防止公司中的OTA更新。 您如何看待驾驶员训练？ Tongji University的Deang Lu，Deang Lu：加强驾驶员训练是非常必要的。传统管理学校教授传统的汽车驾驶技能。将来，无论是援助还是自动驾驶系统，驾驶员都必须首先建立对这些系统使用的安全意识。驾驶员shoULD并不盲目信任辅助管理系统来应对任何情况并减轻监督。因此，提高驾驶员安全意识是当务之急。 其次，未来的辅助驾驶系统或L3级自动驾驶系统意味着系统与驾驶员之间的相互作用。例如，可以在援助处理过程中发出收购消息，要求驾驶员负责车辆。这种类型的互动是一种不存在的特征，而不是在驾驶援助车上，而驾驶员也必须获得相关技能。因此，在以前的所有方面都需要驾驶员培训。 我国在L3，L4和L5中进步的优势和缺点是什么？ Tongji大学的汽车院长Xiong Lu：将来的自动驾驶进展有很大的好处。这主要反映在以下方面： 工业连锁店有很棒的AdvantaGes。世界上有新的更智能能源车辆的车辆行业链。与自动驾驶（雷达，相机等）相关的基本执行系统，网络系统，控制器（包括域控制器）非常完整，并且在工业链级别具有优势。 世界范围内的中国拥有最富有的人才储备，该领域是互联互联车辆的自动驾驶和新能源，拥有最多的相关工程师，形成了R＆D D的强大力量和支持。 中国汽车市场足以与市场竞争。如今，社会的每个部门都非常关注智能的互联车辆，各种公司的公司都全部投资于研发。在这种竞争环境中，技术可以迅速迭代，预计将在随后的研发中被归类为世界上最好的。 最后也是最重要的一点：与国家政策随着政府的变化而发生的一些变化，与智能能源有关的新车辆的开发计划中有很长的稳定性。通过将努力集中在关键任务上，国家一级不断制定和促进相关计划，并有效地促进了互联汽车的汽车和智能行业的当前结果，并继续促进其发展。我认为，中国的智能车辆行业肯定有资格获得世界上的Avant -Garde。我抱着它。