东宁博高铁跨杭浦高速公路海盐大桥连续梁已安

11月29日一早，由中国铁路七局承建的东宁博高铁跨杭浦高速公路海盐大桥连续梁完成最后混凝土喷射并安全合龙。该桥在施工过程中采用了业内最先进的智能悬臂桥施工机械。这也是东宁博高铁上使用的首台智能桥梁施工机械。连续光束的关闭，意味着这项“黑科技”已经完成了它的第一个使命。这也标志着该项目在智能桥梁建设领域取得了重大进展，为后续桥梁建设创造了决定性的有利条件。 杭浦高速公路海盐特大桥连续梁被发现位于浙江省嘉兴市海盐县白丰市。总长221.7米呃，主跨100米。设计为变截面连续单室、单室箱梁结构，梁宽为双轨1×2.6米，采用悬臂桥梁施工机智能现浇法施工，分为18个标准节、2个现浇边节、2个边跨封闭节和1个中跨封闭节，混凝土总体积4.446米。该连续梁位于主梁施工通道的关键线上，也是东宁博高铁相关招标路段的重点难点管理项目。同时，该桥位于杭浦高速公路上。道路繁忙、组织协调困难、安全风险高、建设难度大。 报告称，尽管面临风险挑战，该项目仍创新性地采用了桥梁施工机械，h 九大智能系统，包括承重构件、全自动液压模板、自调节、自动驾驶、升降、智能监控、综合防护、自动喷涂和智能语音报警。底部结构，净重150吨。与传统吊篮相比，重心降低了30%，不仅降低了翻倒风险，还为安装钢筋提供了更多的工作空间。同时，智能液压模板、自动调节、移动等系统可以精确控制模板的开合，使机械桥梁施工的移动更加便捷。单节出行时间减少90%，整体施工效率提高30%以上，人力投入减少40%。梁施工精度控制在毫米级。另外，在施工过程中施工过程中，桥梁施工机械可通过智能传感器实时采集温度、应力、沉降等数据，通过后台系统分析后自动调整施工参数，有效应对复杂地质条件和恶劣天气影响，既保证了施工进度和质量，又大大降低了安全风险。 通宁至宁波高铁占据国家高速铁路网“八纵八横”主框架沿海客运轨道交通通道的重要组成部分，也是长三角城际铁路网的主线，线路北起江苏南通，南经苏州、浙江嘉兴，终点至宁波，正线全长约310公里，其中新线全长约301公里，设计时速350公里每小时米，沿途设有 11 个车站。项目建成后，将与沪苏同济铁路、沪宁长江铁路、京沪高铁、沪苏拉戈铁路等已开通的线路连接，提高长三角地区南北交通运输效率，为经济发展注入新动力。区域性的。